共享电动机车 今年仅扩1个点

admin 5个月前 (07-07) 快讯 82 0
共享电动机车 今年仅扩1个点 第1张 共享电动机车业去年扩点风风火火,今年却相对冷清,直到6月底才有GoShare开通台南市随借随还服务共享电动机车 今年仅扩1个点 第2张 三大共享电动机车业者现况

去年高速扩张营运版图的共享电动机车业,今年却是静悄悄,年都过了一半才有第一个扩展市场版图的行动-GoShare,于6月30日开通台南市随借随还服务。除业者因财务等考量放慢扩张脚步外,政府补助减码、逐年退场的态度更是关键。

业者呼吁,应该让共享电动机车补助与一般民众购车脱钩,期盼能以「大众运输业」的角度,提供共享交通业者补助,让行业营运成本、费率下降,增加民众使用共享运具的意愿,也让业者能看到转亏为盈的希望。

随全球共享交通风潮兴起,台湾又是机车王国,政府产业政策原本也朝扶持电动机车的方向发展,因此市场看好台湾发展共享电动机车服务的前景。由新光吴家第三代投资的威摩2016年开始营运下,揭开台湾共享机车产业的序幕。

去年更在和泰集团的iRent、电动机车业龙头Gogoro直营的GoShare陆续加入下,让国内的共享电动机车市场快速发展。总计WeMo、iRent与GoShare等三大业者,去年合计增购超过1万辆电动机车,服务范围也从台北市逐步扩散至全台六都。

然相较于共享电动机车业去年的风风火火,今年以来却是相对冷清,直到6月底才有第一个扩大营运区域的动作-GoShare开通台南服务,原因直指今年共享业者购车政府补助锐减。据了解,GoShare台南首波上线的200辆电动机车都没有申请政府补助,而根据工业局电动机车产业网的统计,上半年法人购车补助申请数也是挂零。

业者私下抱怨,政府宣示电动机车补助逐年退场,今年个人购车工业局补助从1万元降至7,000元,但共享业者的法人购车补助从每车7,000元直接腰斩至3,500元,而且限制名额,减幅远高于个人购车的三成,相当不合理。

业者强烈建议政府将共享交通购车补助与个人购车补助脱钩,免受个人购车补助逐年减少、退场的限制,更希望能将共享交通业者视为「大众运输业」提供补助,以利行业的长期发展。业者坦言,共享交通业者大家都面临财务赤字、苦撑经营之际,若还要面对购车成本年年增加的压力,恐非行业之幸。

邮局购买振兴券 将采身分证单双号分流

三倍券15日正式开卖,经济部与中华邮政6日开会后表示,因应可能有800万~1千万人到邮局购买,将比照实名制口罩,采「身分证单双号分流」模式,单、双号进行分流,周六则单双号均可领,并开放一人最多可买五人份,以利缩减人潮。 经济部部长王美花昨天和中华邮政开会后表示,邮局从15日开始提供现场领券,为因应预期的大量领券人潮,邮局将参考口罩领取方式,规划依身分证字号尾数采单双方号分流,单号者为周一、三、五领券,双号为周二、四,而周六单双号都可以领券。王美花表示,未来在邮局购买实体券时,一人确定可以购买五份,也就是除自己之外、

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